上海本菱与奔达哪个好（奔达和本田哪个好）

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1. 奔达和本田哪个好
2. 索菱和卡仕达哪个好
3. 奔达哪款最好
4. 宗申和奔达哪个质量好
5. 奔达哪个系列质量最好
6. 奔达哪款车口碑好

奔达和本田哪个好

我个人认为奔达300好因为它的整车座高与整车的配置上也是同级别的太子车当中比较有特色的，而这款车的座高仅690MM，对于中老年人都比较适合骑行，关于灰石300，整车的配置也够用，主要区别是这款车的发动机为一台V型双缸的设计，最大马力达到30.6PS，最大功率为22.5KW。

索菱和卡仕达哪个好

、卡仕达\/CASKA，卡仕达品牌，创立于1998年，隶属广东好帮手电子科技有限公司，不仅是中国航天专用产品，而且还是国家级重点高新技术企业；

历经20余年的风风雨雨，从最初研发生产业内第一款CA2007内藏式自动液晶显示屏，到卡仕达E－CAR车载网络信息平台的成功发布，每一个创新都是对卡仕达研发技术的最有力印证；

奔达哪款最好

奔达250的外观来看它确实是同排量太子车中比较有优势的一款，这款车的外形没有任何过度夸张的设计，但与此同时又恰到好处的表现出了太子摩托车那种应有的范儿，这是很多自主品牌车型设计不来的，所以很多小伙伴就呼吁豪爵赶紧去挖奔达家的设计师，当然这是一句玩笑话千万不必当。

宗申和奔达哪个质量好

非常棒！

仅仅五年时间，赛福抓住了市场机遇，为近30家国内外摩托车企业匹配了超过100款新车的ABS系统，其中有贝纳利钱江、隆鑫无极、大阳、宗申赛科龙、力帆、轻骑大韩、鑫源SWM、凯越、龙嘉、奔达等车友熟悉的品牌。

和十几年前相比，摩托车身上拥有了更多了电子设备，更多的芯片和更多的传感器，以及我们肉眼看不到的算法和编码，这些软性的东西越来越影响到整车的质量和价值。

随着国家法规的强制要求，电喷、ABS成了摩托车的标配，他们进入了消费者的视线，很快成为受关注的”中间产品”，和轮胎、减震、链条等等传统部件一样，他的品牌、性能、质量、价位都成了车友们关注的内容，成为选购整车时必须考虑的分项指标。

奔达哪个系列质量最好

奔达金吉拉300是一款质量相对较好的汽车型号。该车采用了较高品质的材料和工艺，车身结构坚固，配备了先进的安全系统和驾驶辅助设备，提供了较高的安全性能。

车辆的内饰设计精致，用料考究，提供了较高的舒适度和驾乘体验。同时，该车搭载了动力强劲的发动机，加上优化的底盘调校和悬挂系统，提供了出色的操控性能和稳定性，行驶起来比较平稳顺畅。总的来说，奔达金吉拉300具有较高的品质水平，是一款不错的汽车选择。

奔达哪款车口碑好

摩博会都有各种品牌的摩托车。

20022年摩博会最大的看点之一，就是国产四缸动力车型大爆发，我统计了一下一共有6款之多，下面我就给大家说道说道。

无极的660cc直列四缸发动机，命名为KEN660，虽然来得相对比较晚一些，但个人很看好，很大原因来自它深厚的发动机研发制造能力，此前它家几款平台在市面上的口碑也还不错。

据介绍，这是一颗采用轻量化设计的高性能四缸机，压缩比11.8:1，最高转速13000rpm，有双动力曲线设计，以匹配不同车型，还标配滑动离合器和电子快速换挡系统。

现场看这颗发动机确实很紧凑，展出机型的细节做工也还不错，从发动机的技术含量和其研发制造能力来看，不出意外，这颗发动机后续也会很抢手。

还好无极这次抢先下手了，这台发动机匹配的首款车型为仿赛，目前已经立项，快得话明年底就能和大家见面了，期待一下。

奔达

除了贝纳利以外，奔达应该是国内较早做四缸机的品牌，对应的产品也最丰富，目前它已经有了700级直列四缸平台下两款车型，分别是街车唐刀和巡航车燎，以及上市快一年时间。不过或许是因为疫情的影响，两款车型一直是处于供不应求的状态。

这台实际排量680cc的直列四缸机，型号为BD467MU，有高功率和标准两个版本，对应的最大功率为69kw/11000rpm，扭矩63N.m/8500rpm，63kw/10000rpm，60N.m/8000rpm，压缩比11.6:1，配有滑动离合器。

现场奔达带来了它的又一款全新四缸车型，搭载一台实际排量496cc的V型四缸机的黑旗，最大功率40kw/10000rpm，最大扭矩42N.m/7500rpm，压缩比11.5:1，配有滑动离合器，这也是国内首款V型四缸机，自然也是首款V四巡航车，不得不说，奔达真高产。

这台发动机还有杜卡迪常用的怠速闭缸技术，就是车辆在怠速停车时，后侧两个缸会停止运转，仅前面两个缸保持运作，从而减少后缸发热量，同时优化油耗表现。

多说下黑旗这款车，配置上也很有看点，配备空气悬挂，这应该也是国产车型首创，还有定速巡航等。外形设计的艺术成分依然很高，这是奔达的强项，它此前已经有很多非常成功的案例，成功到别人去复制它的产品，依然卖得挺不错，这，可能也是太优秀的烦恼吧。我在拍照的时候，听到一个小年轻在旁边说，这车好帅，虽然我不喜欢这种类似，但还是觉得好帅，可见奔达的设计能力，还是很得人心的。

凯越

凯越的400级别四缸仿赛应该是本届摩博会热度最高的车型之一，一来是国内四缸仿赛稀缺，二是400级别四缸仿赛目前国内还是空白区域，三是凯越“专注性能”的品牌调性，基于这三点，让凯越的400RR备受关注，至于这个外形嘛，留给大家评论，个人觉得辨识度挺高，特别是车头部分。

这台发动机实际排量399cc，最大功率50kw/13500rpm，最大扭矩36N.m/12000rpm，功率比上面奔达那台496cc的V四还要高出10kw，不过两台机型不一样，车型定位不同，不好一起比较。

留意一下，凯越这台四缸机的峰值转速分别为13500rpm，12000rpm，目前来看是最高的，这应该也是仿赛车定位的原因。值得一体的是，凯越400RR资料显示的整备质量只有159kg，轻量化做得很不错，这也是凯越一直在你专研的地方之一，猜测这台车的提速表现会很不错，据了解，该车将在明年6月上市。

银钢

银缸在重庆版块近年来相对比较低调，这次用一款与凯越相同排量的直列四缸机赢得不少关注度，压缩比11.5:1，最大功率40kw/11000rpm，最大扭矩39N.m/9000rpm，功率相比凯越那台要低10kw，但扭矩要高3N.m。

据了解，银钢也会基于这款动力出一款仿赛，会不会出一个四缸边三轮呢？

诺玛

诺玛近两年在入门级仿赛领域做得还不错，这次首次亮相的650cc四缸机匹配的是仿赛车型，最大功率56kw/9000rpm，最大扭矩56N.m/8000rpm，嗯，本田的CBR650R差不多，所以相对来说做得比较保守。

这台车的外形倒是有一定原创度，就是车头感觉有些臃肿，车架和后摇臂都是铝合金的，这点还是舍得用料。

嘉爵

嘉爵的这台777cc的直列四缸机，发动机最大功率85kw/11500rpm，最大扭矩83N.m/9500rpm。匹配的是街车和仿赛，大家的发动机是怎么来的，彼此心知肚明就好了，但嘉爵这做法就太不低调了，两台车的外形很显而易见了，就不多说了。

以上就是本次摩博会6款四缸平台和相关车型的大概情况，

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