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木浦,韩国
木浦市是韩国西南端的一座港口城市,隶属全罗南道,位于黄海沿岸。 木浦市在纬度上位于东经126度25分、北纬34度48分,年平均气温为14.4摄氏度,属温带季风性湿润气候带上。与连云港港口直线距离为600公里,是大韩民国距离上海最近的港口城市,距离仅为671公里。
韩国,又称南韩、南朝鲜。成立于1948年8月15日,是位于东亚朝鲜半岛南部的共和国,国名来源于古代朝鲜半岛南部的三韩部落(辰韩、马韩、弁韩),英文名源于古名“高丽”。韩国的行政首都是世宗,总统府和国会目前仍在首尔,韩国成为拥有两个首都的国家。
买救生衣好。
救生衣和救生浮筒都是浮力用具,因为浮力不同用处不同。
救生浮筒和救生衣的浮力等级是不同的。
首先,救生浮筒一般浮力为50N,不自行扶正,仅把口鼻托出水面,使用者必须清楚。而救生衣的浮力等级有3种,分别为100N救生衣:10秒內自行扶正,面部朝上。150N救生衣:5秒內自行扶正,使用者穿著一般的恶劣天气服裝。275N救生衣:5秒內自行扶正,使用者穿着重型防护服。
其次,救生浮筒不是救生衣,救生浮筒是游泳衣和救生圈的结合,外形与普通游泳衣一样,所以也叫“浮力游泳衣”。这是一种根据运动生物力学原理设计的衣着。穿上漂浮衣,人可以平躺在水面上,是人们学习游泳的常用工具,可以安全地练习游泳。
救生浮筒虽然轻便,但在翻腾水面不能长时间保障使用者的安全,缺乏足夠的浮力來帮助沒有自助能力的人士,仅仅是——能够辅助漂浮的物品。使用救生浮筒的假定前提是,使用者有能力在一定程度上通过游泳帮助自己到达安全的地方,或是如果需要救援时,在救援到达前保持其自身的漂浮状态。救生浮具适用于私人船只(PWC)、小艇、帆板,以及通常情况下参与者有可能会落水的活动。
再次,救生浮筒浮力为50N,而离岸航行或动力艇的通用救生衣为150N。100N救生衣:在可能需要等待救助的环境使用,但是不能在恶劣环境使用。150N救生衣:适合一般用途或需要穿上恶劣天气服裝時使用。能将失去意识人士自行扶正到安全的姿势,并不需要穿戴者做任何举动來维持该姿势。275N救生衣:主要供远岸在极端情況下使用,而且使用者可能穿着对自行扶正功能造成负面影响的防护服。设计确保使用者以正确姿势漂浮,并将口鼻托出水面。救生衣可提供高标准性能使用要求,它能够使丧失意识的人翻转至安全姿态,且穿着者不需要做任何后续动作来保持这个姿态。救生衣独有的救生作用无可替代。
说到优质港,那就不是按标准箱吞吐量去衡量了,条件优越的港口有:
上海港
上海港位于长江三角洲前缘,居中国18000公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口,地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点,是中国沿海的主要枢纽港,中国对外开放,参与国际经济大循环的重要口岸。上海市外贸物资中99%经由上海港进出,每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。
新加玻港,自然条件优越,水域宽敞,很少风暴影响,治区面积达538万平方米,水深适宜,吃水在13m左右的船舶可顺利进港靠泊,港口设备先进完善,装卸设备齐全,另有多个海上泊位,最大可泊35万载重吨的超级油船。裕廊码头有9个深水泊位,最大可停靠30万载重吨的船舶,有仓库8.5万平方米,堆场23.4万平方米,谷仓容量达4.8万吨。
深圳港
深圳港位于广东省珠江三角洲南部,珠江入海口伶仃洋东岸,毗邻香港。全市260公里的海岸线被九龙半岛分割为东西两大部分。西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸,水深港阔,天然屏障良好,南距香港20海里,北至广州60海里,经珠江水系可与珠江三角洲水网地区各市、县相连,经香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各地港口。东部港区位于大鹏湾内,湾内水深—12至—14米,海面开阔,风平浪静,是华南地区优良的天然港湾。
宁波港:
宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成,是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。
该港现有生产性泊位309座,其中万吨级以上深水泊位60座。最大的有25万吨级原油码头,20万吨级(9可兼靠30万吨船)的卸矿码头,第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位;已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。2013年,宁波舟山组合港全年货物吞吐量达到8.09亿吨,超越上海港,位居世界第一。2014年度宁波舟山港实现货物总吞吐量8.73亿吨,牢牢占据货物总吞吐量世界第一大港的宝座。
香港(中国)
维多利亚港简称维港,是位于中国香港特别行政区香港岛和九龙半岛之间的海港。世界三大天然良港之一。由于港阔水深,为天然良港,香港亦因而有“东方之珠”、及“世界三大夜景”之美誉。
维多利亚港是位于香港的香港岛和九龙半岛之间的港口和海域。维多利亚港水面宽阔,海港的西北部有世界最大的集装箱运输中心之一的「葵涌货柜码头」。
维多利亚港一带,在位置及地貌上来说都是香港的中心,它是香港重要的天然资源,也是香港市民生活的一部分,每天数百万人次跨越南北两岸;经济上,它拥有世界上最繁忙的集装箱港口,见证着香港的商贸、经济和旅游业的变迁;文化上,维多利亚港以及维多利亚港两岸的建设、发展、花絮、新闻、是是非非和喜庆盛事影响着香港的历史和文化内涵,为香港这个国际大都市不断增添华彩和魅力。
釜山港(韩国)
釜山港位于韩国东南沿海,东南濒朝鲜海峡西临洛东江,与日本对马岛相峙,是韩国最大的港口,也是世界第六大集装箱港。始建于1876 年,在20世纪初由于京釜铁路的通车而迅速发展起来。它是韩国海陆空交通的枢纽,又是金融和商业中心,在韩国的对外贸易中发挥重要作用。其机械工业尤为发达,而造船、轮胎生产居韩国首位,水产品的出口在出口贸易中占有重要位置。
广州港:
广州港是中国第四大港口,吞吐量居世界第五位,是世界海上交通史 上唯一2000多年长盛不衰的大港,可以称为“历久不衰的海上丝绸之路东方发祥地”。
广州港港区划分为内港、黄埔、新沙和南沙等4大港区和珠江口锚地组成。拥有一批设施先进的大型集装箱、煤炭、粮食、石油和化工等专业化深水码头,以及华南地区最大的滚装船码头。截至2006年底,广州港拥有各类 码头泊位631个,锚地88个,浮筒23个,万吨级以上泊位59个,最大靠泊能力15万吨。
青岛港
青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内,始建于1892年,具有124年历史,是我国重点国有企业,中国第二个外贸亿吨吞吐大港,是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。
2014年全年实现港口货物总吞吐量4.65亿吨,位列宁波舟山、上海、天津、唐山、广州、苏州之后,位居全国第七。在全球排名中,位列宁波舟山、上海、新加坡、天津、唐山、广州、苏州之后,位居世界第九。在2014全球集装箱吞吐量排名中,位居上海、新 加坡、深圳、香港、宁波舟山、釜山之后,是世界集装箱吞吐量第七大港口。
迪拜港(阿联酋):
迪拜港位于阿联酋东北沿海,濒临波斯湾的南侧。又名拉希德港并与1981年新建的米纳杰贝勒阿里港同属迪拜港务局管辖,是阿联酋最大的港口,也是集装箱大港之一。该港地处亚欧非三大洲的交汇点,是中东地区最大的自由贸易港,尤以转口贸易发达而著称。它是海湾地区的修船中心,拥有名列前茅的百万吨级的干船坞。主要工业有造船、塑料、炼铝、海水淡化、轧钢及车辆装配等,还有年产50万吨的水泥厂。
天津港:天津港位于天津市海河入海口,处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上,是中国北方最大的综合性港口和重要的对外贸易口岸。
目前,天津港主航道水深已达21米,可满足30万吨级原油船舶和国际上最先进的集装箱船进出港。2013年天津港货物吞吐量首次突破5亿吨,集装箱吞吐量突破1300万标准箱,成为中国北方第一个5亿吨港口。2014年1月1日,中国第一条人工开挖的复试航道在天 津港正式通航。2015年03月04日
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