上海的轻轨车有哪些（上海轻轨有哪几个）

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1. 上海轻轨有哪几个
2. 上海轻轨3号线有哪些车站
3. 上海的轻轨在哪个区
4. 上海空中轻轨列车
5. 上海的轻轨是几号线
6. 上海轻轨是哪一条线

上海轻轨有哪几个

上海一共有16+2=18条地铁。

1号线：莘庄-富锦路；

2号线：徐径东-广兰路-浦东国际机场；

3号线：上海南站-江杨北路；

4号线：环线；

5号线：莘庄-闵行开发区/奉贤新城；

6号线：东方体育中心-港城路；

7号线：美兰湖-花木路；

8号线：市光路-沈杜公路；

9号线：松江南站-曹路；

10号线：航中路/虹桥火车站-新江湾城；11号线：嘉定北/花桥-迪士尼；

12号线：七莘路-金海路；13号线：金运路-张江路；16号线：龙阳路-滴水湖；17号线：虹桥火车站-东方绿洲；浦江线：沈杜公路-汇臻路。（16条）另外购票：磁悬浮：龙阳路-浦东国际机场；金山铁路：上海南站-金山卫。（2条）截止日期：2019年8月6日。

上海轻轨3号线有哪些车站

1号线:8节A车

(注:原6节A车，曾有一段时间6节/8节混跑)

2号线主线:同上

2号线东廷段:4节A车

(注:2019年2号线8节全线贯通，4节只跑东延段;2020年所有4节列车扩编为8节)

3号线:6节A车

4号线:同上

5号线(莘庄--闵行开发区):4节C车

5号线(莘庄--奉贤新城)[未开通]:6节C车

6号线:4节C车

7号线:6节A车

8号线:6节/7节C车混跑

(注:原仅有6节列车，远期将所有6节列车扩编为7节)

9号线:6节A车

10号线:同上

11号线:同上

12号线:同上

13号线:同上

16号线:3节A车/两列3节A车重联

浦江线:4节L车

(注:浦江线为APM线)

磁浮线:未知

上海的轻轨在哪个区

上海地铁16号线在浦东新区运营，在龙阳路和南汇滴水湖之间来回。

上海空中轻轨列车

磁悬浮列车运行的时候，整个列车是悬在铁轨上的，相当于陆地上的飞机，由于没有轮子与轨道的摩擦力，所以肯定就能跑得快了。

磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力（即磁的吸力和斥力）来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不同于其他列车需要接触地面，因此只受来自空气的阻力。磁悬浮列车的速度可达每小时400公里以上，比轮轨高速列车的380多公里还要快。

上海的轻轨是几号线

上海轨道交通1号线于1990年9月开工建设，1993年5月南段建成通车；1995年4月全线投入试运营；1997年7月，1号线南延伸段贯通运营。2004年12月，1号线北延伸段开通试运营。1号线南起莘庄站、北达共富新村站，共设25座车站，全长33公里。可在人民广场站与轨道交通2号线换乘，在上海火车站与轨道交通3号线换乘，在莘庄站与轨道交通5号线换乘。线路及列车标志色为红色。

上海轻轨是哪一条线

　　通俗的意思

　　一般我们看到一些大城市，在市区架起一条长长的高架桥形式的火车轨道，那上面行驶的就是轻轨。

　　轻轨一般在城市市区穿梭，而地铁则在底下行驶

　　轻轨具体含义：

　　城市轨道交通中的“轻轨”与“地铁”相对应，城市公交系统中的有轨电车、导轨胶轮列车与城市轨道交通轻轨列车在技术上完全不同，因此不属于轻轨系统。城市轨道交通中的轻轨指的是在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车，列车运行利用自动化信号系统。具有以下特点：（1）列车运行使用自动化信号系统（2）列车运行使用专用轨道和车站（3）列车运行最高时速为每小时80公里（4）列车最大编组为4节（5）轻轨线路单向每小时运量为1～3万人

　　[编辑本段]地铁与轻轨的区别

　　随着中国城市的发展，一些大中型城市已开通或正在建设地铁和轻轨，普通民众由于对城市轨道交通系统接触较少，认识时间较晚，概念上有些误区。对于两者的区别，人认为城市轨道交通中，在地面以下行驶的叫地铁，在地面或高架上行驶的就是轻轨；还有人认为轻轨的钢轨重量比地铁轻，这两种认识都是错误的。城市轨道交通分为地铁和轻轨两种制式，地铁和轻轨都可以建在地下、地面或高架上。为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都选用轨距为1435毫米的国际标准双轨作为列车轨道，与国铁列车选用的轨道规格相同，并没有所谓的钢轨重量轻重之分。

　　划分两者区别的依据是所选用列车的规格

　　按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，采用5～8节编组列车；选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨，采用2～4节编组列车，列车的车型和编组决定了车轴重量和站台长度。上海轨道交通3号线采用6节编组A型列车，有90%的线路都是在高架上，但是按照车型分类标准仍然属于地铁线路；上海轨道交通6号线采用4节编组C型列车，有70%的线路都是在隧道内，但是按照车型分类标准仍然属于轻轨线路。A型车是目前最高端的城市轨道交通列车。其特点是车体宽和编组大，A型车宽度为3米，上海轨道交通10号线采用的阿尔斯通Metroplis地铁列车宽度达到3.2米；6节编组A型地铁列车最大载客量为2460人，上海轨道交通1、2号线的阿尔斯通和西门子8节编组A型地铁列车最大载客量达到3280人。B型车和C型车的造价和技术含量要小于A型车。

　　地铁已经不局限于运行线在地下隧道中的这种形式，而是泛指采用高规格电客列车同时高峰小时单向运输能力在3万至7万人的大容量城市轨道交通系统。运行线路多样化，地下、地面、高架三者有机结合。国内外众多城市已用“轨道交通”代替“地铁”这一传统称呼，例如上海就将城市轨道交通系统统一命名为“轨道交通XX号线”。

　　普通铁路含义：

　　铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车在两条平行的铁轨上行走。但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。

　　铁路运输是已知陆上交通方式其中一种最有效的。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车的车轮在上面以最小的摩擦力滚动。这上面的人会感到更舒适，而且节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散列车的重量，令列车的载重力大大提高。

　　[编辑本段]【运作】

　　一个铁路运输系统包括很多元素，而且它们之间是相辅相成的。如果没有合适的系统，火车将无法顺利运行。首先，是铁路中国铁路分布图沿线的地理环境。其次是系统的用途为何：客运还是货运？如果是客运，还要考虑乘客是通勤者还是中、长途旅行者。当弄清楚需求后，便要决定建造的铁路类型：轻铁、重铁还是高速铁路。另外还有单轨铁路、橡胶车轮轨道系统和磁浮铁路等，因为这些线的列车也是以轨道导引行走。现时很多大城市都设有城市轨道交通系统或电车系统。决定建造的铁路类型后，便要小心选择使用的轨距。火车动力方面，古时用马，后来有蒸汽，现在则用柴油或电力。如果是电力，便需要电气化的系统。这样一来，又有不同的方法为火车供电。最普遍的是高架电缆及轨道供电。最后，要根据交通流量决定路轨的数目。如果流量是小的，可以只建一条路轨，但一定要有避车处让多余一列火车使用这条铁路。流量大的，可以铺双线甚至多线，有些繁忙的路段甚至有八线平行行走，每个方向有四条路轨。

　　最早为方便装卸货物和旅客上下列车，设立了铁路车站。后来为了便于铁路运作和提高效率，设立不同类型的车站：编组站、区段站、中间站、客运站等。

　　[编辑本段]【控制与调度】

　　列车的运行、进站、出站、编组都有调度指挥系统控制，并且相关的监测、信号设备（包括硬件和软件）有专门的铁路局电务部门进行细致维护。

　　具体设备包括：

　　1.TDCS（列车调度指挥系统）：由中国铁通专网组网，设有极其严密的反病毒和防火墙设置，IP地址和口令频繁更换，负责执行全部调度方案；

　　2.站内（或区间线路所）计算机联锁设备或电气集中联锁设备：负责执行管内所有信号机的信号控制，道岔的定位与反位，并且严格执行它们之间严密的逻辑运算关系；

　　3.区间轨道电路自动闭塞系统：轨道电路负责执行验证运行列车前方，轨道是否被占用，与同线前行列车的追及距离，轨道是否完整良好等。目前主流的设备是ZPW2000A移频自动闭塞系统，轨道载频为1700Hz、2000Hz、2300Hz、2600Hz，调制方法为频移键控。

　　目前第六次提速后，我国的列车运行控制系统已达到CTCS-2级。

　　未来的CTCS-3，将会使用更先进的无线调度方案，GSM-R系统，目前该系统已在最新的青藏线、大秦线、胶济线运行。

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